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    动一下便不是骨折就是脱臼，必须找时间好好锻炼一下，雅尼克心想，将锻炼身体这件事提上了日程。

驻军所的cao场上，失却前右翼上端的“复翼鸟”号依旧静静的躺在那里，而之前那些围观的民兵团员们却已经不知去向。

将存储了开启公式的钥匙推进锁孔并输入自定义常数，蓝黑色的小鸟立刻对雅尼克开启了进入驾驶室的通道。

“复翼鸟”号的驾驶室依旧沿袭了蓝黑色的外观，由强度堪比合金的高密度聚合纤维材料所构成的密封窗体可视视角只有180度，但是在驾驶员进行全手动cao作时，整个驾驶舱会以360度呈现出相应的实景数字环境，极度接近真实的cao作空间有时会令驾驶员忘记自己正坐在机甲驾驶室内。

cao作台上的控制面板可cao作键极少，但这并不意味着机甲的功能同样很少，与此相反，简单的cao作键经过排列组合可以在最短的时间内完成超过一千种常规cao作的运算，cao作能力稍差些的技师都可能在手忙脚乱中忘记如何下达正确的指令。

自毁、荣耀、极限、潜行、逃生等特殊cao作键则处于隐藏状态，这种防呆设计可以有效的避免驾驶员在进行正常作业时因为一时疏忽酿成大错。

自动驾驶自成一键，方便驾驶员在行动不便时也能享有机甲的控制权。

为了协助cao作，这台机甲上安装了含有高智能ai的超级光脑。属于女性的温柔音色可以极大地缓解驾驶员的紧张和疲劳，雅尼克对此并不陌生，他曾经驾驶过的“风神”号上同样安装有类似的人工智能系统。

这里是理想的世界，也是现实的世界，他的世界。

双手爱惜地摩挲着控制台，哑光的无框按键在翻飞的手指触摸下依次点亮，雅尼克的目光沉静，手速渐渐提高，最终快到了一个令人无法理解的程度，人工智能系统被弃之不用——拥有强悍cao作能力的雅尼克嫌她碍事，设计了这个人工智能的工程师要是知道了一定会哭的。

双翼恢复最初的重量比例之后，机甲只能保持双足与左翼同时着地的姿势，根本无法再进行多余的cao作。

但是今天看到折翼的复翼鸟自我调整的动作之后，雅尼克决定模仿“复翼鸟”号机甲的设计原体，进行一项大胆的尝试。

“复翼鸟”号的内部功能保存非常完好，看的出来，这架机甲的使用次数并不多，否则势必会产生正常的硬件损耗。将运行模式调整到全手动之后，雅尼克腾出控制台上的一小块区域，开始计算整个机甲的物理重心。

推导公式和进行验算花费了他整整半个小时的时间，之后，雅尼克将得出的数据进行实际转换，在修改了其中一些参数之后，完好的机甲左翼开始在他的精密cao作下，渐渐弯折，而这个过程，机甲开始不可避免的向一侧倒去。

雅尼克的动作瞬时加快，翻折的左翼甚至出现了合金摩擦时才会产生的刺耳噪音。

视线继续倾斜，25度，35度，45度……这已经是一个极为危险的角度了，如同高空走钢丝一般，当手臂的摆动幅度超过一定角度，身体在引力的拉扯下会令表演者感到重心不稳，随时有坠落的可能。

雅尼克对自己的cao作能力有着非同一